Günstige und qualitative Reparaturlösung für Deinen NOx-Sensor

Machen Dich die hohen Kosten eines neuen NOx-Sensors von 400€ bis 600€ und mehr sprachlos?

Werkstattkosten noch nicht mal inbegriffen!?

 

So erging es mir auch, als ich vor ein paar Jahren einen defekten NOx-Sensor an meinem PKW hatte.

Damals war ich von dem hohen Preis für einen neuen NOx-Sensor und den Umbaukosten nahezu schockiert und konnte dies nur schwer akzeptieren.

Hintergrundwissen

Im regulären Ersatzteilhandel wird unter der Bezeichnung "NOx-Sensor", der NOx-Sensor selbst mit dem dazugehörigen Steuergerät verkauft.

Ich bin Elektriker / Handwerker / Bastler und Autoschrauber mit logischem und technischem Sachverstand,

ich war überzeugt davon, dass das eigentliche Verschleißteil nur der NOx-Sensor selbst ist und das funktionsfähige NOx-Steuergerät bei jeder Reparatur umsonst weg geworfen wird. Denn wäre das Steuergerät defekt, würde es nicht mehr mit der Fahrzeugelektronik kommunizieren und man würde dementsprechend auch keine Fehlercodes auslesen können.

 

Ich habe mich dann also intensiv mit der Technik und Funktion der NOx-Sensoren befasst, ein Messgerät gekauft und ausführliche Tests und Analysen durchgeführt. Durch das gewonnene Wissen und die gewonnenen Erfahrungen, habe ich festgestellt, dass ich mit meiner Überzeugung recht hatte. 

 

Man kann den NOx-Sensor am Steuergerät erneuern und unter einer wichtigen Voraussetzung eine Funktion und Langlebigkeit in Original- bzw. Erstausrüsterqualität erreichen.

 

 

 

Bild Messgerät

 

 

 

 

Voraussetung für einen Qualitativen Austausch

Um eine Funktion und Langlebigkeit in Original- bzw. Erstausrüsterqualität zu erreichen, muss ein Austausch-Sensor verwendet werden, der eine hohe Qualität bzw. sehr gute und genaue Messeigenschaften hat!

Jeder NOx-Sensor liefert herstellungsbedingt andere Messwerte bzw. hat eine andere Messgenauigkeit. Das bedeutet vereinfacht gesagt, dass wenn sich in der normalen Umgebungsluft 0 NOx-Partikel befinden, der eine NOx-Sensor z.B. 30 ein anderer wiederum z.B. 60 NOx-Partikel in der Luft misst.

 

Um einheitliche und verwertbare Messwerte für die Regelung zu erhalten, muss jedem NOx-Sensor ein Steuergerät nachgeschaltet und jeder einzelne NOx-Sensor im diesem kalibriert werden. Im oben genannten Beispiel werden die Steuergeräte also so programmiert, dass 30 und 60 NOx-Partikel jeweils 0 Partikel bedeuten. Die Elektronik kann auch eventuelle Messschwankungen bzw. Messspitzen des NOx-Sensors ausgleichen bzw. "glattbügeln". Das gleiche gilt auch für den Sauerstoffgehalt im Abgas, der ebenfalls mit dem NOx-Sensor erfasst wird.

 

Mit der Zeit verschmutzt und verschließt der Sensor und die Messgenauigkeit verschlechtert sich. Ab einem gewissen Zeitpunkt misst der NOx-Sensor so ungenau, dass er ausgetauscht werden muss. Dazu sind entsprechende Grenzwerte im Steuergerät hinterlegt, die bei Überschreitung dann die entsprechenden Fehlermeldungen verursachen.

 

Durch die Grenzwerte hat man beim Austausch nun einen gewissen "Spielraum", was die Messgenauigkeit des zu erneuernden Sensors betrifft. Das bedeutet, wenn man einen Austauschsensor verwendet, der zwar neu, aber von der Messgenauigkeit her nahezu an den Grenzwerten liegt, die im Steuergerät hinterlegt sind, dann kann der Sensor für beispielsweise 20.000km funktionieren, wobei ein genauerer Sensor beispielsweise 100.000km funktioniert hätte.

 

Ich habe bei Tests von verschiedenen im Handel (eBay, Amazon usw.) erwerbbaren NOx-Sensoren festgestellt, dass einige Sensoren messträge sind d.h. ihre Messwerte beim Test so gut wie gar nicht verändert haben. Dann tritt zwar unter Umständen keine Fehlermeldung auf, aber die falschen bzw. nicht der Realität entsprechenden Messwerte führen dazu, dass zu viel oder zu wenig Harnstoff (AdBlue), zur NOx Reduzierung in den Katalysator eingespritzt wird. Bei zu viel Harnstoff steigt logischerweise der Verbrauch und dementsprechend auch die laufenden Kosten. Bei zu wenig Harnstoff kann der Katalysator verstopfen. Dies führt zu Leistungsverlust, mehr Kraftstoffverbrauch und im schlimmsten Fall dazu, dass der Katalysator erneuert werden muss. Also weitere Folgeschäden und Kosten.

 

Wie Du merkst das ganze Thema ist nicht ohne. Mal eben irden einen NOx-Sensor an Steuergerät an das Steuergerät anschließen und alles ist wie neu.. ganz so einfach ist es dann leider doch nicht..

 

Die Messgenauigkeit des Sensors ist entscheidend, daher überprüfe ich jeden NOx-Sensor den ich verkaufe!

 

 

 

 

Videos der unterschiedlichen Messgenauigkeit der NOx-Sensoren

 

 

 

 und weitene vorteil - neuer sensor nicht in fahrzeugelektrik einlernen

 

 

Wie Du merkst, bin ich nicht nur ein Verkäufer, sondern ich weiß was ich verkaufe, wovon ich rede und was beim Austausch des NOx-Sensors am Steuergerät wirklich wichtig ist.

Du kannst Dir sicher sein, immer eine 100% qualitative Reparaturlösung, einen fachmännischen und menschlichen Support und fairen Preis von mir zu bekommen. Denn Wissen und Erfahrung = Qualität

  

Weiteres Wissen und Erfahrungen habe ich gesammelt bei

der Suche nach einzeln erwerbbare NOx-Sensorköpfen 

Kontakt mit chinesischen Fabriken und Verkäufern

Abschluss eines China-Einkaufseminars

 

 

2018 konnte ich bereits ein erfolgreiches Verkaufsjahr verzeichnen und habe so weitere Erfahrungen beim Kundenkontakt sammeln können.

 

 

Die Probleme:

  • Da es im Ersatzteilhandel den NOx-Sensor nicht einzeln gibt, wird zwangsweise das Steuergerät mit getauscht. Dies muss nicht sein, denn dadurch entstehen hohe Kosten und es werden unnötig Ressourcen verschwendet.
  • Jeder NOx-Sensor liefert andere Messwerte. Deshalb ist der NOx-Sensor im Steuergerät kalibriert. Für den Austausch des Sensors ist es zwingend erforderlich, dass der Austauschsensor nahezu die selben Messwerte liefert, wie der alte Sensor.
  • Mittlerweile sind viele minderwertige Nachbau Sensoren am Markt verfügbar. Dies führt dazu, dass die Reparatur nur einen kurzweiligen oder gar keinen Erfolg hat (mehr dazu in der Videorubrik "Messgenauigkeit der Sensoren").
  • durch Neukauf des kompletten nox sensors muss das Steuergerät wieder in die Fahrzeugelektronik eingelernt werden, weitere kosten

Kurzschilderung des Reparaturablaufs (genaue Details finden Sie in der Umbauanleitung):

  1. das NOx-Steuergerät wird vom der Fahrzeugelektrik abgeklemmt
  2. der alte/defekte NOx-Sensor wird vom NOx-Steuergerät abgeschnitten
  3. der neue NOx-Sensor wird, Farbe auf Farbe, an das alte NOx-Steuergerät verbunden
  4. Fehlercodes löschen

Tipp: Umbau in freier Werkstatt

Wenn Du selbst keine Möglichkeit hast den Austausch durchzuführen und auch niemanden kennst, ist dies problemlos in einer freien Werkstatt möglich. 

Verkauf, Qualität, Wissen und Beratung -

auf menschlicher Augenhöhe

Alles aus einer Hand

 

Ich war überzeugt davon, dass das eigentliche Verschleißteil nur der NOx-Sensor selbst ist und das funktionsfähige NOx-Steuergerät bei jeder Reparatur umsonst weg geworfen wird. Denn wäre das Steuergerät defekt, würde es nicht mehr mit der Fahrzeugelektronik kommunizieren und man würde dementsprechend auch keine Fehlercodes auslesen können.

 

Ich habe mich dann also intensiv mit der Technik und Funktion der NOx-Sensoren befasst, ein Messgerät gekauft und Tests bzw. Analysen durchgeführt. So konnte ich viel Erfahrung und Wissen sammeln und bin zu der Erkenntnis gekommen, dass ich mit meiner Vermutung recht hatte.

 

habe ich herausgefunden, dass es eine günstigere Lösung für das Problem gibt. Daraus ist diese Geschäftsidee entstanden.